苏州美国电子烟工厂 哈曼汽车电子系统(苏州)工厂&探秘全球产品研发中心

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哈曼汽车电子系统(苏州)工厂&全球产品研发中心探秘 2016-07-29 13:44 作者:涂春明 编辑:陈翔 摄影:涂春明

【文化】可惜我没有条件靠脸吃饭,所以阿图一直听天由命,努力练听力,希望能在场上更上一层楼音乐和音频。正因为如此,当我听说世界知名音响品牌哈曼集团只有30名“金耳朵”工程师负责调校这么多好声音的原车音响系统时,我更加相信自己了。路是对的,下一步应该是去哈曼深造。

去哈曼的美国总部?哈哈!不,谢谢!他们现在已经将整套研发和生产技术复制到苏州,以服务于世界上最大的汽车之一市场的客户群。哎呀!能否成为哈曼全球第31个“金耳朵”,就看我这次在苏州的学徒生涯了。我要把所有的制作技术和声学技术都学透!什么?我太胖了,我哭了……(伯君笑了,其实他要经过严格的考核)

第 1 课:

以低于万分之一的不良率实现工厂是什么感觉?

感谢Harman Linda的助教对我的“体重问题”敞开心扉,终于带领Atu走进了哈曼(苏州)“校园”。至于我想上的第一课,我应该先去工厂。 @了解如何制造哈曼品牌的调音台和放大器。

说实话,我访问的音频工厂并不算少,哈曼苏州工厂有什么特别之处吗?当然有,而且很特别,因为负责教我课程的老师不仅是专家,还有很多“机器老师”!

1、机老师教我的

9 条表面贴装生产线 (SMT) 和 23 条组装线“隐藏”在哈曼苏州工厂。一进工厂给我的第一印象就是人很少。音响主机和功放的电路板送到生产线后,几乎都是留在机器里——刷锡、松香、初焊面检查。 、自动插件、加热锡炉、X射线质量检测、上电运行测试……一路到流水线。

在这个机器人比人还多的工厂里苏州美国电子烟工厂oem电子烟,“人类老板”孙先生告诉我,交给自动化生产的好处是,他们可以在一个生产线上完成每天安装200万个零件的任务线,与手工制造相比,缺陷率约为 1/100,自动化可以达到 1/10000 的缺陷率。哈曼从2011年开始实施的“精益生产”计划非常有效!

2、专家老师教我的

如今苏州美国电子烟工厂,很多人一听到机器人的自动化生产,就担心自己的工作会被机器取代。但实际上,在制造汽车音响的世界中,有些核心任务是机器无法替代的,例如汽车音响主机或功放。最重要的质量控制检查,至于还有什么?请看下面的图标介绍,他们不仅是我的好老师,也是代工匠精神的好榜样!

主机屏幕组装和电气和屏幕功能测试。自动生产机只能帮人做拧螺丝、配壳等工作。实际电气检查和功能确认仍由专业技术人员操作仪器完成。

第 2 课

自由场中的 9 个麦克风,R&D 怎么说?

走出哈曼工厂,就在阿图木鱼脑子里还没有收集到刚才吸海量知识的那一刻,旁边的研发中心已经到了。设计、试制、量产一站式对接确实很理想,但问题是没时间复习,感觉离第31个“金耳朵”有点远了!

Master HB是Atu遇到的研发中心负责人。他向我介绍了处于时代前沿的研发能力,包括哈曼的HALOsonic噪音管理、ISZ独立音区、Clari-Fi声源还原等。和其他技术一样,甚至像2016年的CES展,具有强大扩展能力和灵活性的SUMMIT汽车音响平台解决方案都与这座两层楼的建筑有关。但这与我在工厂 之前学到的非常不同。这里的环境明显是“以人为本”,机器很少。规划的350个座位,都是能帮助汽车音响开创新世界的专家。看来这次我的学习很困难。更高!

1、测试教育

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请原谅我完善汽车音响的最后一步——调音留到最后。下面我就跟着HB老师和研发中心的“助手”们一起去试听课,也就是音响设备,尤其是音箱。为学习而研发的主题。

首先,一个用于分析扬声器声学特性的1/4尺寸迷你消声室就在眼前。可以测试扬声器的各种参数,包括频率响应、阻抗曲线、谐波失真等,甚至还可以配合光学仪器测试喇叭的位移、杨氏模量(抗变形能力)等特性运动中的横膈膜。所用的分析设备来自声学界著名的Klippel。

更强大的是,这里使用的测试软件是由哈曼独家开发的——HATS(Harman Acoustic Test System)。除了功能齐全外,还可以将数据实时上传到数据库中,让全球各个研发中心相互交流。 工厂 的共享应用。

2、实作教

由于扬声器是音响系统中唯一可以将电特性转化为物理运动来推动空气波产生声音的装置,其设计和材料对音响的声音表现会有很大的影响,所以扬声器在哈曼研发中心的研究室里,我看到这个地方基本上就像一个振膜、框架、扬声器和其他组件的博物馆。我问这里的负责助理教授:“哈曼有多少种隔膜?”他告诉我:“光面纸有20多种类似材料的隔膜,包括压制纸、复合纸、纤维纸等,这些材料是与全球各个地区的隔膜供应商共同开发的。至于高音振膜材料,我们在新材料上也做了很多研究,包括钻石制造的超高音振膜,比如知名音响品牌B&W(宝华)的钻石高音就是哈曼研发的与对方进行技术合作。”

第 3 课

5 天 3 轮,很棒的调整项目

涂为什么要独立拔调?因为这是阿图平经常做的工作之一,我大概知道技术和工作范围与研发和生产环节略有不同。对于这部作品,阿图用最简单的方式加了欣赏。可能半天或一天就搞定,但是换到哈曼研发中心需要多长时间呢?答案是:5 天!

纳尼!为什么需要这么长时间?请看看哈曼工程师和“金耳朵”在与车厂合作搭建音响系统时的工作流程,你就知道了。

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1、了解车辆特性:收集车辆信息、音响系统配置情况、内饰特征、车厂标定参数等数据,为下一步调校设定预设方案。

2、安装质量确认:线路电气检测、扬声器相位检测、主机/功放/扬声器安装状况检测、系统噪声检测。

3、主机&功放功能确认:输出电压、最大不失真值、频率响应、阻抗检测、各种功能测试。

4、Objective Tuning:通过一组6个麦克风阵列,共两组12个麦克风阵列,再加上哈曼开发的声学调谐软硬件工具,可以对车内每个座位的音频特性进行调整进行相应的测试和调整。

5、耳机调音:全球仅有30位哈曼“金耳朵”专家,对乐器进行客观调整后,进一步优化声音,包括均衡、声场、动态等。同时,他们还要在道路上驾驶汽车进行路试,并根据车辆行驶时出现的噪音问题对声音调整进行补偿。

6、Summary:哈曼技术人员与车厂代表开会,提出了试制阶段系统声音的审核和改进方案。

以上只是第一轮调优,耗时5天!接下来还要在验证阶段和量产优化阶段再次进行调优,共三轮调优。

该死!现在你应该知道,那些配备哈曼卡顿、马克莱文森、JBL、INFINITY等哈曼集团旗下品牌原厂汽车音响系统的汽车一次性电子烟,如何利用音响为汽车增值?更何况这30个“金耳朵”练功、听音乐,频点少的地方电子烟专卖,乐器摆放位置不对的地方,其价值与品酒师、嗅觉师一样,被普遍视为人间宝物。再加上阿图在此行所经历的各种研发和生产流程,是不是很容易让人联想到一个品牌原车音响的诞生?

结束:

课后综合辅导:哈曼国际集团东北亚及中国区董事长兼总裁金卫方先生任教

汽车音响的建设是一个复杂的过程。汽车的内部空间特性和内部材料都会影响音响效果。作为世界知名的音响品牌,哈曼将多年专业和家庭音响制造商的经验应用到汽车上。在音频制造过程中,我们会与客户沟通,根据声音目标、功能要求和成本优化考虑,如是否有3D/环绕声、频率响应范围、声压级等,选择合适的系统架构。确定扬声器架构,然后根据车载网络节点拓扑结构和算法处理的复杂程度(发动机运行声音合成、降噪、高级音频算法、高分辨率)等,确定功放的软硬件架构可以初步确定。根据目标声音,根据目标车型和客户的期望确定品牌和调音方向。最后,基于项目周期、成本优化等综合考虑,确定了针对不同车型的系统架构。

依托苏州研发中心和生产基地,以哈曼全球研发资源为后盾,哈曼可以更贴近中国市场,直接快速接收市场反馈,缩短产品开发周期,更好地与中国沟通匹配客户需求,灵活辐射全球市场。同时,苏州研发中心还可以与其他哈曼全球和区域研发中心紧密合作,共享产品研发知识和最新完善的技术实施方法,并利用哈曼全球研发网络的统一开发平台加强与当地的合作。社区。全球合作伙伴的跨区域合作,实现区位优势互补。

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